Denboralizazioaren gerrikoa, motorra zuzenean txanda dezakeen osagaia, noiz ordezkatu behar da?

Kaixo guztioi, autoen mantentze programa dibertigarria eta informatzailea da. Zergatik apurtzen da autoa? Jende askok galdera bera egin dio iruzkinetan edo mezu pribatuetan, hau da, autoak 80-90000 kilometro gidatu ditu. Linean jende askok esaten du denboraren gerrikoa ordezkatu behar dela, ehunka edo milaka Yuan kostatzen direla esaten dena. Motorra behar bezala aldatu ezin bada, zuzenean okertuko da.

Benetan beharrezkoa al da? Beraz, gaur zure autoak denbora-mailako gerrikoa ordezkatu behar duen ala ez hitz egingo dugu. Lehenik eta behin, ohiko autoek arazo hau ulertu behar dute. Argitzeko lehenengo gauza da zure autoa denbora-gerrikoa edo denbora-kate bat erabiltzen ari den ala ez? Guztiek funtzio bera duten arren, materialak guztiz desberdinak dira, beraz, konpontzeko eta mantentzeko modua ere guztiz bestelakoa da.

Ireki zure autoko kanpaia eta etxeko auto tipiko baten motorra. Jarri motorra horizontalki horrelakoa, eta motorraren ezkerraldean dagoen crankshaft deiturikoa da. Plastikozko maskorra bada, motor hau bezalaxe, plastikozko maskor honen barruan, seguruenik denbora-gerrikoa da. Esku-gaitasunak badituzu, plastikozko shell honetan gerriko edo torlojua desaktibatu dezakezu, barruko gerrikoa ikusteko.

Etxeko auto gehienek denbora lehorretako gerrikoa erabiltzen dute eta horrek esan nahi du motorraren barruan egon arren, motorraren oliotik bereizten dela eta gerrikoaren azalera guztiz lehorra dela. Arreta asko ordaindu behar da hemen. Agureak gerrikoa motorraren kanpoan nahastu zuen motorraren gerrikoa, erabat okerra da. Autoen gerrikoak, kautxua edo metala, denbora-estalki mota honekin zigilatuta daude. Motorraren kanpoko gerrikoa drive gerrikoa deitzen da, motorrak erabiltzen duena, konpresorea eta sorgailua bezalako beste osagaiak gidatzeko. Bi sistema guztiz desberdinak dira. Baina zure motorren biribilaren aurreko muturrean metalezko oskola erabat zigilatuta ikusten baduzu, litekeena da kate formalak olio-lubrifikazioa behar baitituzte, beraz, beheko muturra motorraren olioan bustitzen da, beraz, bere estaldurak metalezko zigilatzeko maskorra behar du.

Jakina, eredu batzuk salbuespenak dira orain, hala nola, Honda-ren 1.0t hiru zilindroko motorra, eta horrek ere metalezko estaldura du, denbora-gerriko bustia erabiltzen duelako. Izan ere, kate formala bezala, kate formala bezala, olioan busti behar da, beraz, gerrikoaren azalera olioarekin lubrifikatzen da, beraz, metalezko denbora-estalkia erabili behar da. Beraz, etxeko autoen gehiengo zabala erraz bereiz daiteke motorraren denboraren estalduraren materialaren arabera, kate formala edo gerriko formala den ala ez.

Beraz, zure autoak denbora-gerrikoa duela zehaztu baduzu, nola mantentzen duzu edo zenbat mila kilometro egin behar duzu gidatu eta ordezkatu behar duzu? Lehenik eta behin, denborazko gerrikoak ez du mantenimendua behar, babes estalduraren bidez babestuta dagoelako eta motorraren barne-inguruneari dagokio. Tenperatura altuak ez ezik, ez da gogor jotzen, kanpoko transmisio-gerrikoa baino askoz ere hobea.

Beraz, autoko jabe arruntek bere ordezko denborari arreta jarri behar diote eta zure erabiltzailearen eskuliburua ateratzeko mantentze-lanetarako aurkitzeko. Adibidez, Honda-ren erabiltzailearen eskuliburuak argi eta garbi adierazten du 1.0T motor baten denbora-gerrikoa ordezkatzeko zikloa 100000 kilometrokoa dela edo 5 urte, lehenengoa datorrena. Funtsean, gerriko formalak erabiltzen dituzten etxeko auto gehienek ere ordezkapen ziklo hau dute. Baina puntu interesgarria hemen da motorraren kanpoko transmisio-gerrikoak, posizio horretan kokatuta dagoela, gerriko ofiziala bitan bi aldiz gutxi gorabehera. Honda erabiltzailearen eskuliburua adibide gisa hartuta, transmisio-gerrikoa 4 urtez behin egiaztatzea besterik ez da behar, eta ondoren 10 urte eta 200000 kilometro behin ordezkatzea.

Horrek ez du esan nahi diskoaren gerrikoaren kalitatea denbora-gerrikoa baino hobea denik. Transmisio-gerrikoa, gehienetan, autoa gidatzen denean, bat-batean, aire girotuak ez du funtzionatzen, motorrak ez du funtzionatzen, edo ez dago zuzenbiderik, autoa segurtasunez gelditu ahal izateko, ez du motorraren zatiak kaltetuko. Gerrikoa ordezkatu besterik ez da eta 100 eta 300 egun inguru iraungo du. Hala ere, denborazko gerrikoak gehiegi apurtzen edo janzten badu, denboraren engranaje plaka salto egin eta motorra erabat desordenatua izango da.

Jatorrian, pistoia gorantz bultzatzen ari zenean, balbulak goranzko egoera batean ere egon beharko lukete. Hala ere, denborak erabat gaizki zuzendu delako, gorantz bultzatzen ari zenean, balbulak beherantz mugitzen dira, talka egiteak eraginez. Kasu arinak balbula okertu egin daiteke, kasu larriek motor osoa nahastu dezaketen arren, mantentze kostuak gutxi gorabehera 1500 eta 10000 bitartekoak dira.

Zure autoak denbora-gerriko bustia badu, are gehiago da aldian-aldian ordezkatzea edo aldez aurretik. Denbora luzez hezetasun-gerrikoa jantziko delako, gerrikoaren barruko zuntz lerroak higatuta egongo dira, isurketa eraginez. Gerriko hezea motorraren olioan ere bustitzen da, eta, beraz, erortzen den larrua motorra blokeatzea da. Ponparen azpian iragazkiaren pantailak motorraren presioa gutxitzea eragiten du, azken finean higadura goiztiarra edo ezintasuna hastea olio presio nahikoa dela eta hasteko. Egoera hau Honda 1.0T motorren berri eman da, beraz, denboraren gerrikoa aldizka aldatu behar da. Azken finean, behin ordezkatzea ez da oso garestia. Etxeko auto baten gerriko formala 150-500 ingurukoa da, eta ordezkatzeko lan kostua 300-500 da. Hala ere, tresna profesionalekin konponketa denda batera joan behar da, izan ere, gerriko formala ordezkatzerakoan, motor bakoitzak tresna dedikatua behar du denbora-tresnaren plakak konpontzeko engranajeak desegiteko. Jakina, tokiko metodo batzuk ere posible dira, baina tresna profesionalak fidagarriagoak izatea da, eta ziur bazaude zure motorra denbora-motorra dela, nola mantendu behar duzu eta noiz mantendu behar duzu katea?

Erantzuna da, betiere motorra behar den zikloaren arabera mantentzen duzun bitartean. Motorraren eskakizunak betetzen dituzten benetako eta motorren olioaren eta olio iragazkiaren elementuak erabili ditugu. Beraz, kate formalak ez du mantenimendu edo ordezkapenik behar, gutxienez 300.000 kilometroko kilometroa duen familiako auto batentzat, zalantzarik gabe ez da apurtuko, salbuespen batzuk egon daitezkeen arren. Adibidez, baieztatu da alemaniar auto batzuen motorren kateak modu zabalean jasan eta luzatu direla.

Hau da, batez ere, denbora-katearen azpiatal materiala da, beraz, baieztatutako kateen sorta hau erabiltzen duten motorrek arazoak izango dituzte 40000 eta 100000 kilometro arteko arazoak, hala nola, Camshaft-en berrespena, engranaje-balbula eta pistoi kalteak, denbora-katearen luzapenak eragindakoak. Garai hartan, autoaren jabeak 3000 yuan baino gehiago ordaintzea aukeratu zuen 4S dendan denbora-kate berria ordezkatzeko bere kontura. Esan daiteke fabrikatzailea ez dela pertsona ona, eta autoaren jabea ordaintzera etorri zela.

Jakina, zure motorra denborarekin maiz mantentzen ez bada edo kalitate baxuko motorraren olioa denbora luzez erabiltzen bada, erritmoaren kateari kalte goiztiarrak sor ditzake. Beraz, zure autoak hasierako inaktiboak edo ezegonkorrak direnik, eta motorraren biribilen aurrean, metalezko marruskadura-soinua entzungo duzu, klaratze zurrunblating bat da, baina soinu hori edo motorraren abiadura desagertu egingo da.

Oro har, etxeko auto baten denbora-kateak ordezkatzeak bi zatien kostua eskatzen du, hau da, 200 eta 500 yuan artean, eta lan kostua 300 yuan ingurukoa da. Tresna-gerrikoa ordezkatzearen antzekoa da, tresna espezializatuak behar ditu, beraz, etxeko lan nagusien konponketa profesional, fidagarri eta ospetsuago batera joan behar da. Artikulu honek motorraren zinta garraiatzailearekin arazoak ekiditen lagun dezake, orduan zure lagunekin bakarrik partekatuko du.