Zein da egokiagoa autoen jabe arruntetarako, motorraren denbora-kateagatik eta denbora-gerrikoa? Kontuz ibili autoa aukeratzerakoan

Kaixo guztioi, duela gutxi agure batek mezu pribatua bidali zidan auto berri bat erosteko asmoz galdetuz. Ibilaldirako ibiltzeko erabiltzen denez, kalitate handiagoa duen auto bat nahi du. Entzun nuen motorraren denbora motorretarako kate metalikoak dituzten autoak denbora egonkorragoak eta iraunkorragoak direla, gerrikoak dituztenak baino. Ez dakit egia den ala ez? Hori dela eta, kate motor positiboa duen autoa praktikoagoa eta zarata erresistenteagoa izan behar al da?

Egia esan, hori ez da horrela. Gaur egun, hitz egin dezagun motorren erritmoaren kateari edo denbora-gerrikoa iraunkorragoa eta errentagarria den bi alderdietatik mantentzeko.

Lehenik eta behin, utzi iezadazu motorraren denbora zer den laburki aurkezten. Denok dakigunez, motorrak zilindro leherketetan oinarritzen dira bultzada sortzeko, pistoia mugitzeko bultzaka eta, beraz, boterea sortzen du. Beraz, leherketaren momentuan, zilindroaren goiko aldean dagoen sarrera eta ihesa itxita egon beharko litzateke leherketaren bultzada ziurtatzeko.

Pistoia gora eta behera bultzatzeko erabiltzen da gehienez. Pistoia zilindroaren behealdera bultzatu ondoren, ihes-balbula irekiko da, errekuntzako xaflak zilindroan gasak deskargatzeko aukera emanez. Ondoren, sarrerako balbula irekiko da, zilindroan sartzeko gas misto berria ahalbidetuz. Sarrerako balbula ere itxi egingo da, eta pistoiak gas mistoa gorantz estutuko du. Hori dela eta, sarrerako eta ihes-balbulen irekiera-ekintza behar da pistoiaren gorantz eta behera egin behar da une egokian. Hori dela eta, gerrikoa behar da balbula eta biribilak konektatzen dituen aldetik, pistoia konektatuz eta sinkronizatzeko aukera ematen die. Hau da denbora-gerrikoa.

Beraz, uhalaren materiala bi motatan banatu daiteke: metala eta kautxua. Iraunkortasunaren ikuspegitik, metalezko materialak gomazko materialak baino ikaragarriagoak izango dira. Egoera normaletan, autoen fabrikatzaileek emandako motorren denbora-katearen ordezko zikloa 200000 eta 300000 kilometro artean dago. Txinan, auto askok ezin dute distantzia luzea lortu ondoren txatarra izan ondoren. Bizitzarako mantentze librea dela esan daiteke, eta denbora-gerrikoaren ordezko zikloa 80000 eta 100000 kilometro artean dago. Horrek esan nahi du etxeko auto gehienek gerrikoa gutxienez behin ordezkatu behar dutela, beraz, ez da kate bat erabiltzea bezain erosoa, baina materialaren ikuspegitik soilik da. Benetako motorraren funtzionamenduaren ikuspegitik, kate eta gerrikoen arteko desberdintasun handiena katea da. Motorraren olioarekin lubrifikazioa beharrezkoa da funtzionamendu normala lanean zehar. Hala ere, denborazko gerrikoak ez dira erabiltzen, beraz, denbora-gerrikoak erabiltzen dituzten motorrak maiz erabiltzen dituzte plastikozko denbora-estalkiak eta ez dute zigilatzeko tratamendurik behar, ez baitago oliorik egon behar. Hala ere, denboraren kateak erabiltzen dituzten motorrak maiz erabiltzen dira metalezko denbora-estalkiak eta zigilatzeko neurri egokiak behar dira, barruan olio zipriztin ugari baitago.

Ikuspegi horretatik, petrolioaren isurketak denboraren estalkitik ekiditeko, denborak 100.000 kilometro inguru kostatu behar dira, eta motorraren kalitate kalitatea nahikoa izango den ala ez, denbora-kateari eragiten dion funtsezko faktorea bihurtuko da. Beraz, auto-kate-motorrak erabiltzen duen auto batek beheko edo gaizki etiketatutako olioa erabiltzen badu, litekeena da denbora-katearen higadura goiztiarra sortzea.

Horrela kalkulatuta dagoenean, bere bizimodua ez da oso ondo mantentzen den denbora motorrarengandik. Beraz, iraunkortasunaren ondorioa da, mantentze egokian, frogatuta dago kate motorrak denbora-gerriko motorrak baino zertxobait iraunkorrak direla, zalantzarik gabe. Aldi berean, oso garrantzitsua da, gainera, petrolioaren isurketen gaian arreta jartzea, denbora-katearen erritmoan, beraz, ez da guztiz mantenimendua doakoa da, denboraren gerrikoaren mantentze-kostua baino garestiagoa da.

Bigarrenik, motorraren gidatzeko kalitatearen ikuspegitik, denborazko gerrikoaren motorra da nahitaez, denbora-kate motorra baino lasaiagoa? Egia esan, ez da zertan egia. Lehenik eta behin, teorikoki hitz egitea, kautxua metala baino arinagoa da eta horrek esan nahi du denboraren gerrikoa biratu, marruskadura, inertzia eta motorraren energia kontsumoa denbora-katearena baino zertxobait txikiagoak direla. Hau ziur dago, beraz, sortutako bibrazioa eta soinua nahiko txikiagoa izango da.

Hala ere, metalezko kateen iraunkortasun handiagoa dela eta, denbora-kateek bi adar garatu dituzte garaien garapenarekin: denbora-kate isunak eta itsatsi denbora-kateak. Silent denbora-kateek zinta garraiatzaileen egitura imitatzen dute, kateen eta denboraren engranajeen arteko harremanetarako eremua handituz. Gaur egun, denbora-kateak erabiltzen dituzten motor askok denbora-kate isilak erabiltzen dituzte, eta errusiar-kateak katearen erdian zilindro bat jartzen dute. Horrek katearen eta engranajearen arteko marruskadura murrizten du kontaktuan dagoenean, baina desabantaila da soinua ozen dela. Hala ere, ijezketa zilindroak marruskadura murrizten duelako, arrabolen kateak nahiko sendoak dira, eta potentzia handiko motor batzuek geruza bikoitzak erabiltzen dituzte. Roller kateak oso sendoak dira. Hitz egin dezagun efektu mutuari buruz. Izan ere, denbora-kate isil baten errendimendu isila oso gertu dago, denbora-gerriko batengatik, eta iraunkortasun hobea du. Hala ere, arazoa katearen lubrifikazioan datza. Kateak olio-lubrifikazioa behar bezala behar duela baieztatzen da. Hori dela eta, olioa denbora luzean aldatzen ez duzunean eta denboran mantentzen ez zarenean, petrolioaren ezpurutasunak ardatzaren eta katearen konektatzeko egituraren artean itsatsi ahal izango dira, alferrikako higadura eraginez. Metalezko katearen higadura ezin da konpondu, eta zure autoaren katearen soinua ozenagoa eta ozenagoa dela jakingo duzu. Nahiz eta apurtuko, zarata horrek asko eragingo du zure gidatzeko esperientzian. Hori dela eta, perspektiba horretatik, 80000 eta 100.000 kilometrotik ordezkatzen den denbora-gerrikoa ez da inolako eraginik. Gai hau iraunkortasunarekin eta gidatzeko kalitatearekin lotuta dago. Bi alderdi nabaritu al dituzu? Egia esan, gerriko motorra da, gizon zakarra bezala. 80000 eta 100000 kilometroko erabiltzailearen eskuliburuaren arabera ordezkatu behar duzu eta nekez arazorik izango du. Denboraren katea teorikoki sendoagoa den arren, motorraren petrolioaren arazoagatik egunero zaindu behar den emakume eder bat bezala da. Motorraren olioa eta kalitatearen probabilitatea garaiz eta kantitate nahikoetan aurkeztu behar du, bestela aurpegi horia bihurtuko da.

Egunero gehiegizko pisua duten autoen jabe askoren estiloa ulertzen dut. 5 edo 6 urte daramatza auto bat gidatu ondoren, nork bermatu dezake mantentze erregular eta kuantitatiboa? Beraz, laburbilduta, nahiago nuke denbora-gerrikoak erabiltzen dituzten motorrak, denbora-gerrikoa ordezkatzeak ez du diru asko kostatzen. Bideo honek motor bat aukeratzen lagun dezake, orduan lagun bat zurekin partekatzeko eta antzeko bat ematea espero dut.

Autoen mantentze-lan gehiago lortu nahi badituzu, arreta jarri azaldutako postura eguneratua nola konfiguratu asteazkenero eta ostiralean. Hurrengo astean ikusiko zaituzte. Agur.